Michelin, fournisseur officiel de pneus du Championnat du Monde MotoE, a apporté quelque chose de particulièrement intrigant au deuxième test de pré-saison avant la saison 2024.
À petite distance, le nouveau pneu que Michelin a apporté au MotoE présente une bande de roulement très étrange, radicale et inhabituelle. Étant donné que le MotoE roule en slicks complets depuis sa première saison en 2019, on pourrait penser qu’il s’agit d’un nouveau pneu pluie.
Cependant, lorsque vous regardez le pneu de plus près, vous voyez que les parties les plus sombres du pneu ne sont pas du tout des rainures – il n’y a pas de motif de bande de roulement, le motif est formé littéralement par différentes nuances de noir dans le caoutchouc.
Il n’y a pas beaucoup de détails sur le pneu pour le moment, mais Michelin a déjà été assez expérimental avec ses pneus MotoE ces dernières saisons.
Bien que le MotoE ait toujours été une série monomarque, d’abord avec Energica et maintenant avec Ducati, Michelin est le seul fournisseur de pneus depuis la première saison en 2019. Malgré cela, le MotoE a vu l’innovation de la part des constructeurs de motos et de Michelin.
Ducati, par exemple, ne fabrique qu’une seule moto électrique, et c’est la V21L utilisée par MotoE. Il est difficile de l’appeler un « prototype » quand il y en a 20, mais ce n’est pas non plus un véhicule de course dérivé de la production, comme le précédent Energica Ego.
Côté pneus, Michelin s’est engagé à utiliser des matériaux recyclés dans la construction de ses pneus MotoE. Les matériaux comprenaient des écorces d’orange et de citron, de la résine de pin, de l’huile de tournesol, de la sève d’hévéa et de la ferraille d’acier.
Il semble que, pour 2024, Michelin soit allé plus loin avec son innovation pneumatique pour MotoE, même si la mise à jour la plus attendue de Michelin dans le paddock MotoGP est son très attendu pneu avant MotoGP, actuellement attendu pour la saison 2025.
Retrouvez toute l’actualité moto sur Visordown.
Crédit image principale : Michelin Motorsport/X.
