Nouveaux numéros d’enregistrement en baisse | Les événements moto sont-ils la réponse?

Les données MCIA ont montré une baisse globale de 37,6 % pour les nouvelles immatriculations en janvier, dans toutes les catégories – et avec le verrouillage qui se poursuit jusqu’à ce mois-ci, il est peu probable que les 3 premiers mois de données sur les ventes de motos montrent quelque chose de différent. Les salons de la moto détiennent-ils la réponse à plus de ventes ?

Nous avons couvert la baisse des ventes le mois dernier, et n’oubliez pas que le temps à travers le pays a été assez horrible en janvier et février – pas exactement le temps de conduite. Le printemps et au-delà est souvent le moment où les ventes reprennent traditionnellement, et compte tenu des limitations du COVID, ce n’est pas aussi grave que cela puisse paraître.

Regarder | Chaque nouvelle moto à sortir en 2021

Tout cela peut être facilement expliqué en raison du fait que le pays a été placé dans un troisième verrouillage national le 3 janvier, mais la question est maintenant de savoir si un assouplissement des restrictions de verrouillage et le retour des salons de la moto sur le calendrier verront les chiffres des ventes rebondir. avec des concessionnaires qui ouvrent leurs portes.

Chiffres des ventes de motos pour janvier 2021

Les données de février sont généralement disponibles environ une semaine après le mois suivant (vers le 8 mars), mais jusque-là, nous avons les modèles les plus vendus par capacité, sur le site Web British Dealer News :

Bande de puissance Modèle le plus vendu
0-50cc Super Soco CPX
51-125cc HondaSH125
126-600cc KTM 300 EXC TPI
651-1000cc Yamaha Ténéré 700
Plus de 1000cc BMW R1250GS Aventure

Lecture assez attendue, un vélo d’aventure BMW en haut, des scooters en bas. Ce qui est intéressant, c’est la KTM 300 EXC TPI dans le milieu de gamme, qui s’est vendue à 43 unités sur le mois ; apparemment, un tas de gens s’amusent bien en tout-terrain, fair-play !

Le secteur Touring a été le plus durement touché, avec 65,7 % de vélos neufs vendus et enregistrés en moins – bien que ce soit un secteur qui ne voit de toute façon pas un nombre énorme d’enregistrements par mois. Les catégories populaires Naked et Adventure Sports ont respectivement enregistré des baisses de 50,5% et 44,9%, tandis que les vélos Trail / Enduro ont enregistré la plus petite baisse à 9,4%.

Cela ne veut pas dire que tous les nouveaux modèles sont en difficulté. Les Suzuki V-Strom 650, Royal Enfield Interceptor 650 et Triumph Tigers sont particulièrement demandées. Les machines de banlieue et les scooters, comme toujours, ouvrent la voie des ventes et ne sont peut-être pas les achats impulsifs qu’un salon de la moto aurait vraiment un impact.

Les événements moto seront-ils la réponse à plus de ventes ?

Les verrouillages nationaux ont fermé un certain nombre de spectacles et d’expositions à travers le pays, à grande échelle et locaux, en particulier avec l’énorme Moto en direct événement vers la fin de l’année annulé en 2020, mais revenant en 2021 entre le 4 et le 12 décembre.

Motorcycle Live est le plus grand salon de la moto au Royaume-Uni et donne aux motards la chance de voir tous les nouveaux modèles de l’année modèle en personne avant de passer leurs commandes. On suppose que les coureurs ne pouvant pas inspecter physiquement les modèles nouveaux (et plus anciens) entravent quelque peu le marché. Dans le même temps, les spectacles d’ouverture seront synchronisés avec «l’ouverture des routes» – les ventes peuvent naturellement reprendre lorsqu’il y a moins d’incertitude économique dans l’ensemble.

Les salons plus petits et plus «localisés» sont courants, avec d’autres grands salons, notamment le salon de la moto de Londres et le salon de Manchester, ainsi que des événements auxquels assistent vos concessionnaires locaux, où vous pouvez parler à des fabricants spécifiques avec vos questions – les concessionnaires auront pratiqué leur modèle de vente pendant des mois, alors soyez prêt.

Une autre question est le succès de l’organisation de futurs événements à grande échelle, où les réglementations Covid peuvent être restrictives en termes de toucher physique, de monter et d’essayer diverses motos – mais c’est une question très spéculative à ce stade, il peut s’agir simplement de masques et désinfectant pour les mains partout.

Nous ne pouvons qu’espérer que les émissions reviendront et que les choses reviendront à une «nouvelle normalité» dès que possible, chaque fois que cela se produira. Les signes sont déjà prometteurs pour que tout se remette sur les rails cette année, nous ne pouvons qu’espérer que cela reste vrai.