Suzuki présentera le premier vélo électrique en 2024, huit d’ici 2030

Suzuki a annoncé son plan de neutralité carbone, dans lequel il a détaillé que son premier modèle électrique à deux roues devrait être disponible en 2024.

Lorsque Suzuki a annoncé qu’il quittait le MotoGP en 2022 après le Grand Prix d’Espagne, il a déclaré qu’une partie de la raison était de concentrer ses ressources sur son avenir et les solutions d’alimentation alternatives qu’il devrait adopter en remplacement des carburants fossiles traditionnels. combustion, moteurs à combustion interne (ICE).

Pour l’instant, Suzuki n’a pas encore sorti de véhicule électrique, mais cela devrait changer à l’avenir. Dans son communiqué sur la « stratégie de croissance pour l’exercice 2030 », Suzuki a annoncé que son premier deux-roues à propulsion électrique serait introduit au cours de l’exercice 2024 dans la classe des petites et moyennes capacités, qui peut être résumée comme la classe des navetteurs. De plus, Suzuki prévoit d’avoir huit modèles de motos électriques d’ici 2030, ce qui représentera 25 % de sa liste.

Ce n’est cependant que pour les modèles de classe de banlieue. « Pour les grosses motos à des fins de loisirs, Suzuki envisage d’adopter des carburants neutres en carbone », lit-on dans un communiqué de presse de Suzuki.

(Il convient probablement de noter que le MotoGP commencera à utiliser des carburants en partie non fossiles à partir de 2024 et non fossiles à partir de 2027.)

Suzuki a également annoncé des plans pour une expansion de ses options de mobilité électrique plus petites, ainsi que pour les moteurs hors-bord électriques à batterie.

De plus, les véhicules à quatre roues électriques à batterie commenceront à arriver au cours de l’exercice 2024. Pour les voitures, Suzuki explore également le GNC, le biogaz (qu’il capture à partir des excréments de vache en Inde) et les carburants mélangés à l’éthanol comme alternatives aux carburants fossiles.

Le processus de fabrication a également, naturellement, été ciblé par Suzuki comme un domaine sur lequel travailler dans sa quête de neutralité carbone.

Il prévoit de s’attaquer à la neutralité carbone avec sa nouvelle Suzuki Smart Factory Creation, qui dit «[draws] comment devrait être la fabrication en 2030, de sorte que [Suzuki] continue de devenir une entreprise qui sécurise les moyens de mobilité des personnes dans le monde entier. Selon Suzuki, Smart Factory Creation est une combinaison du principe de fabrication « plus petit, moins, plus léger, plus court, plus beau » de Suzuki et de la numérisation pour optimiser ses processus de fabrication et, vraisemblablement, réduire la consommation d’énergie.

La plus grande usine de production de Suzuki au Japon se trouve à Kosai. Ici, 30 % de l’énergie utilisée dans les installations de peinture est renouvelable et des efforts ont été faits pour augmenter l’efficacité des équipements. L’usine de Kosai fabrique également son propre hydrogène «vert» et, depuis la fin de l’année dernière, il est utilisé dans le transporteur de piles à combustible.

A Hamamatsu, le principal centre de production de motos, Suzuki a augmenté sa capacité de production d’énergie solaire, et cette usine vise la neutralité carbone d’ici 2027 (l’objectif initial était 2030). Suzuki a l’intention d’utiliser les informations recueillies sur la transition vers les énergies renouvelables à Hamamatsu pour rendre toutes ses usines nationales neutres en carbone d’ici 2035.

4,5 billions de yens seront investis par Suzuki d’ici FY2030. Cela équivaut à environ 28 milliards de livres sterling au moment de la rédaction (janvier 2023). 2 000 milliards de cette somme seront investis dans des investissements liés à l’électrification, a déclaré Suzuki.

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