Ride 6 est enfin arrivé, alors que le sixième opus de la série Ride de Milestone cherche à réaffirmer la position de la franchise en tant que « Gran Turismo sur deux roues ». Avec la dernière itération, vous obtenez plus de vélos, plus de modes de conduite, de nouvelles disciplines et un tout nouveau mode carrière.
Mais est-ce qu'il touche le sommet ou sous-vire dans le bac à gravier ?
Le titre phare de Ride 6 est « Ride Fest », un centre de carrière clairement inspiré du Horizon Festival de Forza Horizon. Il est destiné à donner une structure et un sentiment d'appartenance, avec des pilotes du monde réel comme Peter Hickman, Casey Stoner et Skyler Howes positionnés comme des jalons sur votre chemin vers l'échelle de la course.
En réalité, il s'agit plus d'un thème de menu que d'une réinvention. Battre Tyler O'Hara dans un premier chapitre de style King of the Baggers ressemble beaucoup à n'importe quelle autre course. Il y a peu d’accumulation, l’IA n’est pas nettement plus rapide et la boucle globale reste la même. Vous chargez, courez pendant cinq minutes, revenez aux menus, répétez. Sans un monde ouvert pour vendre le spectacle, comme Horizon le fait si efficacement, Ride Fest manque d'un peu d'immersion.
Là où Ride 6 réalise des gains tangibles, c'est dans ses disciplines d'équitation. L'ajout des modes Tout-terrain, Supermoto et Bagger est vraiment le bienvenu, les Baggers et les motos d'aventure de gros calibre étant particulièrement divertissants ; lourd, coupleux et parfois frustrant. Cependant, ils sont indéniablement très amusants à lutter sur un circuit. C'est également agréable de voir un jeu de course cycliste accepter chaleureusement les disciplines de gauche et les mettre au premier plan.
La course tout-terrain est une première étape solide, avec des motos d'aventure et des maxi-scooters tout-terrain qui finissent par devenir boueux. Les nouvelles sections tout-terrain et les pistes ADV sont magnifiquement rendues, avec de forts détails environnementaux. Curieusement, les modèles de pilotes et de vélos n'ont pas progressé au même rythme et, dans l'ensemble, les graphismes et la physique ne semblent pas constituer un grand pas en avant. Ce n'est pas fatal, cependant, car Ride 5 était déjà en tête du peloton visuellement et en parlant de gameplay, mais cela donne à cette suite un aspect évolutif plutôt que révolutionnaire.
Sur piste, la physique est fiable. Pas tout à fait la marque des hautes eaux de Ride 4, mais mieux que la sensation légèrement engourdie de Ride 5. Il existe également une suite électronique complète avec laquelle jouer, avec l'ABS, l'antipatinage, le frein moteur, l'anti-wheelie et les modes de puissance. Chacun est réglable et utile pour adoucir les événements de carrière courts. Une touche d’ABS, par exemple, atténue un blocage avant brusque lors du freinage en sentier.
Le point de friction reste l’IA. Depuis le changement d'apprentissage automatique dans MotoGP 19, les adversaires de Milestone se sont montrés agressifs et parfois inconscients. Ride 6 poursuit cette tendance. Les passes rapprochées peuvent se terminer lorsque l'IA se transforme en vous, ce qui conduit généralement le joueur à sortir de la course. Ce manque de conscience réelle signifie que les dépassements nets dépendent de la vitesse en ligne droite plutôt que d’une course épique.
Il y a des idées intelligentes ici, y compris un système de rotation des vélos d'occasion qui rappelle Gran Turismo 7, mais l'exécution ne les maximise pas toujours.
Revue du Ride 6 : Verdict
En fin de compte, Ride 6 élargit la série avec des vélos tout-terrain, des Baggers, des vélos d'aventure et bien plus encore. Et ces ajouts n’en valent pas seulement la peine ; ils ajoutent un énorme niveau de profondeur au jeu, et c'est toujours le champion incontesté dans les classements des jeux à deux roues. Peut-être qu'une fois Ride 7 sorti, le gameplay et les graphismes auront le même genre de finition que le calendrier des courses de Ride 6.
