Si 165 ch ne suffisaient pas à vos envies de croisière, la nouvelle Triumph Rocket 3 Storm est exactement ce que vous attendiez.
Mise à jour de la plate-forme Rocket 3 existante, la nouvelle Triumph Rocket 3 Storm est disponible en variantes R et GT, mais la moto de base est la même pour chacune.
Au cœur de cette base se trouve bien entendu le moteur. Et il est identique à l'unité qui produisait 165 ch dans la génération précédente de Rocket 3, avec ses trois cylindres disposés en ligne et mesurant un total de 2 458 cm3. Eh bien, c'est identique en tous points, à l'exception des performances, du moins, puisque cette puissance maximale est augmentée avec la nouvelle Rocket 3 Storm à 180 ch. Le couple est également augmenté de 3 lb-pi à 166 lb-pi. Le fonctionnement se fait via un accélérateur électrique et est assisté par une suite électronique comprenant un contrôle de traction et un ABS dans les virages. Il existe également quatre modes de conduite (Road, Rain, Sport et un mode personnalisé) et le vélo est doté d'un embrayage Torque Assist pour des changements de vitesse plus fluides (un quickshifter est également disponible en accessoire). La sélection de votre chemin à travers l'électronique se fait via un joystick rétroéclairé à cinq directions utilisé pour naviguer sur l'écran TFT couleur de la moto.
Triumph affirme que l'augmentation de la puissance du moteur a été obtenue grâce à sa meilleure compréhension du moteur en 2024 par rapport à l'introduction de la génération précédente en 2019, ce qui leur a permis de libérer plus de potentiel du moteur même sans introduire de pièces supplémentaires. Outre les performances améliorées, l'économie de carburant est légèrement améliorée (42,58 mpg, contre 41,45 mpg) et un avantage associé en matière d'émissions de CO2 (152 g/km), en baisse de 6 g/km par rapport à la génération précédente (158 g/km).
Cela dit, l'acheteur moyen de Rocket 3 n'est probablement pas très intéressé par une petite économie d'émissions de carbone, mais plutôt par des choses comme : le régulateur de vitesse électronique, réglable par incréments de milles par heure ; deux disques avant de 320 mm avec étriers Brembo Stylema et un disque arrière de 300 mm ; Suspension Showa, entièrement réglable aux deux extrémités ; et probablement le style mis à jour aussi.
Bien qu’il existe deux variantes, le thème du style est sensiblement le même dans les deux cas. Triumph affirme que la génération précédente de Rocket 3 se vendait mieux en noir et a donc ajouté une couche de peinture noire aux deux nouvelles Rocket 3 Storms pour créer un aspect général plus profond et plus sombre. La carrosserie, par exemple, est bicolore en noir et quelle que soit la couleur que vous choisissez parmi la sélection disponible (Carnival Red, Satin Pacific Blue et Sapphire Black). De plus, les pièces suivantes sont toutes anodisées noires : cadre arrière forgé, protection de bras oscillant, bas de fourche et té de fourche, rehausseurs et colliers de guidon, bascule RSU, finition de selle, repose-pieds et supports pour pilote et passager, pédales de frein et de vitesses, leviers et béquille latérale. Les DRL triangulaires et les LED tout autour sont également censés ajouter à l'aspect menaçant du look sombre. Toute cette anodisation noire signifie que, dans les couleurs Sapphire Black et Granite, elle pourrait même être suffisamment sombre pour votre auditeur funéraire moyen.
De plus, la nouvelle Storm est équipée de ce que Triumph appelle des roues coulées à 10 rayons « plus sportives ». Bien que les dimensions de 17 pouces et 16 pouces soient respectivement conservées pour les roues avant et arrière, la masse est réduite, ce qui contribue à améliorer les caractéristiques de maniabilité.
L'ergonomie est également mise à jour, principalement avec des différences entre les modèles GT et R. En fait, l’ergonomie est probablement le principal point de différence entre les deux variantes.
Par exemple, les barres du R sont hautes, tandis que celles du GT sont plus inclinées vers l'arrière, générant une différence de 125 mm dans la position de la poignée du guidon entre les deux. La hauteur du siège est également différente entre les deux, la hauteur du siège passager et celle du pilote du R étant fixées à 773 mm, tandis que celle du GT est légèrement plus accessible à 750 mm. Le siège de ce dernier est également sculpté pour offrir un meilleur confort lors des longs trajets, et la GT est également équipée d'un dossier passager ayant à peu près la même intention en tête.
La plus grande différence ergonomique, cependant, se situe au niveau des repose-pieds. Non seulement les GT sont placés plus en avant que les repose-pieds intermédiaires du R, mais le réglage fonctionne également d'une manière différente : 15 mm de réglage vertical sont disponibles sur le R, tandis que le GT dispose de 50 mm de réglage horizontal. Les repose-pieds du passager sont un autre exemple du look noirci et ils sont également rétractables.
Les Triumph Rocket 3 Storm R et Triumph Rocket 3 Storm GT devraient être disponibles à partir d'avril 2024, lorsqu'elles coûteront respectivement 23 195 £ et 23 895 £.
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