C'était un sujet de discussion à la même époque l'année dernière, lorsque le MotoGP était récemment aux États-Unis pour le Grand Prix des Amériques au Texas, et la perspective d'une course MotoGP combinée à un événement de F1 le même week-end a refait surface. est apparu avec un nouvel optimisme avant le GP des Amériques 2024.
Le PDG du Circuit des Amériques (COTA), Bobby Epstein, a initialement vanté l'idée d'un événement crossover MotoGP-F1 lors du Grand Prix F1 des États-Unis 2022, et dans une récente interview avec RacingNews365, Epstein a estimé que c'était quelque chose qui reste possible.
Cela est particulièrement vrai en raison de la récente acquisition par Liberty Media, qui détient les droits commerciaux de la F1, de 86 pour cent de Dorna Sports, qui détient les droits commerciaux du MotoGP. En effet, le MotoGP et la F1 appartiennent désormais aux mêmes personnes.
Cependant, bien qu'Epstein soulève ce point en faveur d'un éventuel événement crossover MotoGP-F1 au COTA à l'avenir, il dit également qu'il est important de tester le concept avant de mettre les deux plus grandes séries du sport automobile sur la même piste. le même week-end.
« Pour l'instant, c'est trop tôt », a déclaré Epstein à RacingNews365, « et je regarde davantage d'autres classes de courses de motos qui pourraient courir dans le programme de soutien de la Formule 1. »
Lors de la course MotoGP de ce week-end, la série MotoAmerica King of the Baggers disputera des courses en tant que classe de soutien aux catégories Grand Prix, et c'est peut-être le genre de série qu'Epstein recherche pour agir comme classe de soutien à la F1, qui ne présentait que lui-même et la F1 Academy réservée aux femmes lors de son GP des États-Unis 2023.
Dans le cas d'un crossover F1-MotoGP, Epstein fait allusion au fait que toutes les catégories inférieures du MotoGP et de la F1 seraient mises de côté et que seule la classe supérieure de chacune courrait. Le crossover « peut certainement se produire si vous mettez de côté les autres classes de support », a déclaré Epstein, ce qui signifie que tout événement impliquant à la fois le MotoGP et la F1 ne comporterait pas de Moto2 et de Moto3, par exemple.
Ce ne serait pas quelque chose d'étranger pour le MotoGP, qui ne présentait que la catégorie supérieure du MotoGP lors de son Grand Prix des États-Unis à Laguna Seca entre 2005 et 2013, sans courses de 125cc ou 250cc – ou plus tard de Moto3 et de Moto2 -.
Epstein a également déclaré que la course pourrait se dérouler en rotation avec les autres grands sites figurant au calendrier des deux championnats : Silverstone, par exemple. Comme COTA, Silverstone dispose de deux paddocks, et il serait même possible pour le MotoGP de revenir (encore) à l'ancienne ligne droite de départ-arrivée tandis que la F1 utilise le « nouveau » complexe Wing et la ligne droite internationale des stands.
Des problèmes logistiques subsistent, notamment en matière de rassemblement (il existe des demandes différentes pour le rassemblement des courses automobiles et des courses de motos) et de collaboration sur l'événement entre les organismes de sanction de chaque série respective (FIA pour la F1 et FIM pour le MotoGP).
L'événement n'ayant pas lieu cette année et le COTA souhaitant d'abord tester le concept avec d'autres séries de courses de motos, il semble peu probable pour le moment que nous ayons une course croisée entre MotoGP et F1 avant 2026, mais l'appétit, au moins du côté de COTA, est toujours clairement là, même s'il semble encore difficile d'éviter le cadrage de l'événement potentiel comme le MotoGP qui apparaît comme une catégorie de support pour la F1.
Retrouvez toutes les dernières actualités MotoGP sur Visordown.
