Honda pourrait travailler sur une toute nouvelle moto sportive à quatre cylindres en ligne pour rivaliser avec la Kawasaki ZX-4R. Moto.comle constructeur japonais a déposé un brevet pour la « CBR400R Four », différenciant ce nouveau modèle potentiel de la CBR400R existante, réservée au JDM.
Cette moto n'est en réalité qu'une CBR500R, mais avec une course plus courte pour descendre sous la cylindrée de 400 cm3 et donc répondre aux exigences de licence du Japon. La CBR400R Four serait une bête très différente. La photo ci-dessous montre la partie arrière d'une CBR500R.
Que peut-on attendre d'une CBR400R, à part un moteur quatre cylindres en ligne à haut régime ? Elle pourrait recevoir un design plus agressif, faisant écho à celui de la CBR600RR ressuscitée. L'aérodynamisme sous forme d'ailettes est en quelque sorte devenu le nouveau venu sur le marché des motos sportives, et cela est également vrai pour les motos plus petites. On peut donc imaginer que Honda voudra incorporer une variante d'ailes sur la nouvelle 400R, peut-être différemment des 500R et 650R afin de lui donner une identité originale. La 500R a de petites ailerons sur le carénage avant de la moto et c'est là que nous nous attendons à voir la 400R recevoir quelque chose de similaire.
La demande de brevet a été déposée le 27 août et même si cela ne signifie pas nécessairement que la moto sera produite à grande échelle et commercialisée sur d'autres marchés, l'intention de Honda est clairement là. Honda et Kawasaki ont des motos dans presque toutes les gammes différentes, mais c'est cette dernière qui est la reine des motos 400cc. Cela pourrait être la façon pour Honda de vouloir se faire une place et de rivaliser avec la Ninja ZX-4R, qui reste l'une des motos sportives de petite cylindrée les plus populaires.
Kawasaki ZX-4R 2023
Ci-dessus, la principale rivale attendue de la CBR400R, la Kawasaki ZX-4R. Les premiers modèles CBR à voir le jour ont été introduits en 1983 grâce à la CBR400F, il n'est donc pas surprenant que Honda revisite la catégorie 400cc étant donné ses origines. La CBR400F était dotée d'un quatre cylindres en ligne refroidi par air et d'un mécanisme d'arrêt des soupapes à vitesse de rotation, également connu sous le nom de « (REV) », qui était le prédécesseur du système VTEC de Honda.
