Le look et la puissance de ce vélo m’ont fait quadrupler la vérification de l’exigence de licence. Plus comme un vélo conventionnel que d’autres navetteurs électriques ou 125 équivalents, le FXE n’est pas seulement une moto électrique de démarrage ; c’est un vélo facile à utiliser et facile à apprécier.
Il convient de noter qu’il existe deux versions du FXE, l’une qui nécessite une licence A1 et l’autre qui nécessite une licence A2. J’ai roulé la version A1.
Portée et vitesse
Avec une vitesse de pointe de 82 mph et une autonomie de 100 miles en ville, j’ai fait de mon mieux pour décharger la batterie. Le freinage régénératif renvoie l’énergie dans la batterie, ce qui signifie que l’autonomie dépend de l’endroit et de la façon dont vous la conduisez. J’ai trouvé que faire la navette autour d’une ville, quand j’ai quitté la maison avec 98% de batterie et 42 miles restants et que je suis revenu avec 86% et 45 miles à parcourir. J’ai parcouru environ 15 miles ce jour-là.
Une excursion à la campagne m’a cependant permis d’utiliser davantage la gamme. Je suis parti avec 65 milles, j’ai parcouru 50 milles et je suis revenu avec 19 milles à parcourir.
Le Zero FXE produit jusqu’à 78 lb-pi de couple et il existe trois modes : Eco, Sport et Custom. La coutume est modifiée à partir d’une application sur votre téléphone. Cette application peut également fournir des statistiques de conduite. Eco est idéal pour la conduite en ville, mais Sport était le plus amusant et m’a fait m’accrocher.
Charge et alimentation
Avec 9,2 heures pour une charge complète, il est plus pratique de recharger pendant la nuit, et j’ai remarqué une augmentation de mes coûts d’électricité sur mon compteur intelligent le matin. Cependant, il était encore nettement moins cher que les coûts de carburant. Un voyage qui me coûtait généralement environ 5 £, ne coûtait que des sous.
Le chargeur est intégré et alimenté à partir d’un cordon de bouilloire standard, il peut donc être branché sur n’importe quelle prise domestique et est facile à remplacer si vous êtes aussi de ceux qui rangent régulièrement des choses « en toute sécurité », pour ne plus jamais être revus…
Le temps de charge peut être réduit à seulement 1,8 heures en achetant en option Chargeurs rapides. Et le bloc d’alimentation est également livré avec une garantie de 5 ans / kilométrage illimité.
Équipement
En standard, le FXE est livré avec la technologie pour personnaliser votre conduite. Il comprend l’ABS (système de freinage antiblocage Bosch), le freinage régénératif, les modes de conduite personnalisés, une application connectable, une transmission 100 % électrique, des feux avant et arrière à LED et un tableau de bord TFT couleur.
Le tableau de bord indique la vitesse, l’état de charge, la puissance de sortie, le profil de conduite sélectionné et le temps de recharge prévu. Et je l’ai trouvé facile à utiliser sans être trop distrayant.
Confort et design
Avec un poids à vide de 135 kg, le FXE est plus léger que ce à quoi on pourrait s’attendre d’un véhicule électrique. Le design a été inspiré par le FXS que Bill Webb a aidé à concevoir en 2018, et plus d’une personne a été surprise qu’il soit électrique. Avec le look d’un vélo à combustion et la vitesse immédiatement accessible de n’importe quel Zero, j’ai eu des Audi qui m’ont fait la course aux feux et (plus important encore) perdu.
Comme d’habitude, j’ai ciblé les nids-de-poule, les ralentisseurs et les surfaces de route accidentées pour voir comment le vélo se comportait. La suspension Showa du FXE signifiait que c’était une conduite incroyablement confortable.
Le seul problème était la position du frein arrière. Bien que je ne sois pas grand, j’ai de longues jambes et le placement de la pédale de frein arrière signifiait que je devais avoir mon talon sur le cadre en biais. Au début, j’ai cru appuyer sur un câble. J’ai parlé à d’autres motards qui n’ont pas eu ce problème.
Prix
Le prix commence à 12 670 £.
Verdict de Zero Motorcycles FXE
Je me suis précipité pour obtenir mon permis complet car mon 125 se sentait dangereux sur des voitures doubles, sans le pouvoir de sortir du danger. Si j’avais le FXE, je n’aurais pas été aussi pressé d’obtenir ma licence complète.
Avec la conception d’un vélo conventionnel et la facilité d’utilisation de leurs autres modèles, le FXE se démarque avec des frères et sœurs plus grands. J’ai reçu moins de tracas de la part des autres utilisateurs de véhicules et j’ai trouvé qu’il était facile de naviguer dans les rues britanniques étroites, de faire des courses et de voyager de village en ville.
Comme toutes les électriques, je vous conseille vivement d’essayer car la conduite n’a rien à voir avec une combustion. Le FXE est un excellent vélo pour goûter à l’électrique ou pour que votre Gen Zer vous rejoigne lors de votre prochaine sortie. Vous pouvez réserver votre tour d’essai pour les Zero Demo Days.
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Spécifications Zero Motorcycles FXE
Voir les spécifications complètes sur Zéro Motos.
