Dans un geste qui semble aller à l’encontre de tout bon sens, le gouvernement belge cherche à interdire les motos dans les rues de la capitale dans le but de réduire les émissions.
L’agence gouvernementale en charge de l’environnement, baptisée de manière imaginative Bruxelles Environnement, doit mener une étude détaillée, dressant un tableau de la quantité de poussières fines et de gaz à effet de serre produits par les motos au cours de l’année prochaine. Une fois terminé, ils décideront alors si certaines zones de la ville doivent interdire les deux-roues motorisés dont la zone à faibles émissions.
La Fédération Belge de l’Automobile et du Cycle est rapportée par un journal belge, Het Laatste Nieuwspour avoir qualifié cette décision d’acte de « pure provocation ».
Le Brussels Times rapporte également qu’une étude française a révélé que les motos émettent jusqu’à onze fois plus de monoxyde de carbone et six fois plus d’oxyde d’azote que les voitures, car les motos neuves doivent « seulement » être conformes à la norme Euro 4 alors que les voitures ont besoin de la norme Euro 6-note.
La déclaration ci-dessus est fortement opposée à l’opinion générale de la plupart selon laquelle les motos sont non seulement meilleures pour l’environnement en termes d’émissions rejetées dans l’atmosphère, mais aident également d’autres manières, comme réduire la congestion et rester immobile dans la circulation pendant moins de temps.
La dernière heure rapporte que les premières analyses montrent que les motos à Bruxelles sont responsables de 6% des émissions totales de CO2, 0,2% des émissions d’azote et 0,4% des poussières fines.
Philippe Dehennin, le président de la Febiac a déclaré publiquement : « Ce genre de raisonnement est simpliste parce qu’il vise une minorité d’usagers de la route et parce qu’il a été prouvé que les embouteillages quotidiens pouvaient être réduits de 40 % si seulement 10 % des les conducteurs choisiraient une moto plutôt qu’une voiture. Nous invitons la Région à regarder la mobilité autrement au lieu d’annoncer une interdiction.
« La législation européenne a choisi de réglementer d’abord tous les véhicules en grand nombre et les plus gros, puis les plus petits (cyclomoteurs et motos) », a-t-il déclaré, ajoutant que la norme Euro 5 sera obligatoire pour les motocyclistes à partir de 2020.
