Nous savons depuis un certain temps que le constructeur britannique Triumph prévoit d’étendre ses activités de course pour inclure le motocross de haut niveau, mais maintenant une autre usine traditionnellement axée sur la route met apparemment en place un effort de motocross : Ducati.
Triumph est bien entendu l’unique motoriste de la grille du Championnat du Monde Moto2 dans le paddock MotoGP. Lorsque la nouvelle a été annoncée que Suzuki se retirerait du MotoGP, des spéculations ont commencé à circuler selon lesquelles Triumph pourrait prendre ces deux places sur la grille.
Cela signifierait rejoindre KTM, Honda, Yamaha, Aprilia et Ducati dans le championnat du monde MotoGP.
Rien n’a évolué depuis un moment maintenant en ce qui concerne les projets MotoGP de Triumph, mais ils pourraient être rejoints par l’un des constructeurs MotoGP pour lancer un effort de motocross de haut niveau.
Ducati, apparemment, est intéressé à rejoindre le championnat du monde MXGP, et peut-être même dès 2024.
Adam Wheeler – propriétaire de On Track Off Road et co-animateur de Podcast de revue MXGP de RacerX – signalé sur Passerelle que Ducati développe un moteur 450cc pour un projet de motocross en vue de tester un prototype de machine de motocross d’ici la fin de cette année.
De plus, Wheeler rapporte que Ducati étudie déjà ses options pour une «alliance de course» dans le paddock MXGP.
Il n’y a encore rien de concret sur les plans MXGP de Ducati, mais s’ils devaient entrer dans le Championnat du Monde, l’hypothèse devrait être qu’une équipe basée aux États-Unis serait également dans le plan de la marque de Bologne.
L’Amérique du Nord est le deuxième marché de Ducati après son marché intérieur italien, et le motocross et le supercross AMA sont sans doute une meilleure plate-forme publicitaire que le MXGP.
La marque italienne est bien sûr synonyme de course sur route, et notamment du Championnat du Monde Superbike, où elle a connu un succès significatif dans les années 1990 et 2000.
En MotoGP, Ducati est considérée comme l’une des marques les plus radicales, avec son chef de projet Gigi Dall’Igna et son équipe d’ingénieurs générant un flux apparemment sans fin de composants intrigants qui gardent apparemment toujours la Desmosedici en avance sur les autres.
Lors de la dernière manche du Championnat du monde, le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, Dall’Igna a mis des ailes arrière sur certains Desmosedici, dont celui d’Enea Bastianini, qui a déclaré avoir aidé au freinage.
Malgré cette progressivité technique, le succès de Ducati au niveau du Championnat du Monde a été extrêmement limité au cours de la dernière décennie.
Ils n’ont pas remporté de championnat du monde depuis que Carlos Checa a remporté le WorldSBK en 2011, et leur dernier championnat du monde des pilotes MotoGP remonte à 2007 avec Casey Stoner.
Bien sûr, ils ont remporté des titres Teams et Constructeurs ces dernières années au niveau Grand Prix, mais le prix principal, la couronne des Pilotes, continue de leur échapper.
La Ducati la plus proche de remporter un championnat du monde des pilotes MotoGP depuis la victoire de Stoner en 2007 était en 2017 avec Andrea Dovizioso. Il a perdu face à Marc Marquez de Honda et a récemment annoncé sa retraite du MotoGP à compter de la fin du Grand Prix de Saint-Marin à Misano en septembre.
Dovizioso est bien connu pour son amour du motocross. Comme Jonathan Rea, sextuple champion du monde de Superbike, Dovizioso est sans doute autant un coureur de motocross raté qu’un coureur sur route à succès, et il est possible que Dovizioso coure le championnat italien de motocross après sa retraite du MotoGP.
Que cela se produise ou non reste à voir, mais il a participé à certaines courses du championnat italien en 2020 avant le redémarrage du championnat du monde MotoGP après la pause de Covid.
Avec Dovizioso et Ducati apparemment à la recherche d’opportunités de motocross à l’avenir, il pourrait peut-être y avoir une réunion de la paire. C’est une hypothèse intéressante.
Même si Ducati devait courir une saison de championnat italien avant de passer au MXGP, il semble peu probable que le # 04 revienne en rouge, car la raison de son départ était principalement une rupture de la relation entre l’usine et le cavalier.
Mais, dans tous les cas, la possibilité que Ducati rejoigne la porte MXGP dans un avenir relativement proche est curieuse. Cela vient après le lancement de leur premier vélo véritablement axé sur le tout-terrain dans le DesertX, et après l’annonce que Ducati succèdera à Energica en tant que seul fournisseur de vélos du Championnat du monde MotoE en 2023 avec leur V21L, l’étendue et la diversité des intentions de Ducati – et potentiellement de leur liste – ne fait aucun doute.
