LA pandémie mondiale de COVID-19 a eu un effet considérable et néfaste sur pratiquement toutes les industries mondiales. Mis à part les masques faciaux, les rouleaux de tourbière et les produits pharmaceutiques, s’ils sont fabriqués pour être vendus au public, à peu près tous les domaines du commerce ont été durement touchés.
En effet, les ventes de motos ont également été durement touchées, malgré le début d’été glorieux que nous avons rencontré. Les concessionnaires ont fermé, les essais n’ont pas pu avoir lieu et les fabricants se sont tournés vers la livraison à domicile pour essayer de réaliser des ventes vitales.
Il y a maintenant des signes que la baisse des ventes est sur le point de changer, des concessions commencent à ouvrir et le public dans certaines régions du Royaume-Uni peut désormais rouler pour le plaisir et les loisirs.
Il y a cependant un fabricant qui affirme que le ralentissement a rendu les choses meilleures que jamais, KTM. Dans une interview avec Alan Cathcart pour Le Repaire des Motards, le PDG de KTM, Stefan Pierer, affirme que l’entreprise pourrait voir plus de ventes que prévu en raison du virus.
Dans l’interview, il explique comment au lieu de licencier ou de mettre du personnel en congé, KTM a en fait embauché 40 nouveaux membres du personnel.
Il a déclaré: «Nous sommes maintenant dans une situation très favorable par rapport à d’autres industries comme l’automobile ou l’aviation, où c’est un cauchemar. Heureusement pour nous, l’industrie des deux-roues motorisés prospère dans une certaine mesure après le COVID.
Le patron de KTM affirme que la détection d’une pandémie l’a aidé à prendre des décisions rapides
Pierer attribue le succès de KTM à sa capacité à repérer la pandémie comme une menace entrante dès le début, agissant en conséquence.
« Ce [COVID-19] n’était pas inattendu ! En tant qu’entreprise internationale, nous avons des relations dans le monde entier et nous avons vu très tôt qu’il y avait un problème en provenance de Chine car cela empêchait nos clients d’acheter nos produits sur les marchés asiatiques. Quand cela a commencé à poser des problèmes avec notre chaîne d’approvisionnement italienne pour les pièces des motos que nous construisons ici à Mattighofen, j’avais déjà prévu d’arrêter la production à la mi-mars.
Il va voler le drapeau de la moto en tant que dispositif d’auto-isolement post-COVID-19 parfait, quelque chose que les groupes de motards britanniques et les médias motocyclistes dans leur ensemble peuvent pleinement soutenir.
« En dépensant moins de 10 000 euros, vous pouvez vous éloigner du Coronavirus à tout moment, vous pouvez le faire seul sans vous soucier de la distance sociale, vous pouvez quitter les risques liés à la densité urbaine et visiter la campagne, toujours avec les meilleurs vêtements de protection votre casque; C’est la principale raison pour laquelle nous sommes confrontés à une énorme demande pour nos modèles tout-terrain aux États-Unis.
Et ce n’est pas seulement KTM qui voit une augmentation des ventes de vélos pour les machines tout-terrain. Nous avons parlé à un représentant de Kawasaki qui a déclaré que même si les pilotes ne pouvaient pas rouler sur route, beaucoup ont investi dans des machines tout-terrain, pour rouler seuls ou sur des terrains privés. Ils ont indiqué que certains concessionnaires, qui vendaient environ 20 machines tout-terrain par mois, avaient déplacé près de 200 unités en un mois, telle était la demande.
Au début de cette année, beaucoup prédisaient la disparition du motocyclisme et une lente remontée vers le sommet. Si les nouvelles de KTM et Kawasaki sont quelque chose à dire, ce pourrait être une histoire très différente.
