L’industrie britannique de la moto s’efforce de diversifier son personnel et traverse une crise d’âge, selon la MCIA et d’autres personnalités de l’industrie.
Le vieillissement démographique de l’industrie de la moto a entraîné une pénurie de compétences au Royaume-Uni, et l’industrie reste relativement stagnante.
Le PDG de la Motorcycle Industry Association (MCIA), Tony Campbell, a déclaré: «Au cours des deux dernières décennies, nous avons été excellents pour servir une communauté de motards vieillissants; cela se reflète en grande partie dans notre main-d’œuvre. À mon avis, nous avons un problème d’identité lorsqu’il s’agit d’attirer de jeunes talents dans l’industrie.
La réalité de la mortalité est que pour solidifier l’avenir des choses que nous créons, apprécions et développons, il est nécessaire de transmettre ces choses aux plus jeunes. Le motocyclisme n’est pas exempt de cela, mais c’est quelque chose qu’il a – au Royaume-Uni du moins – généralement négligé ces derniers temps.
Cela a également des répercussions sur les personnes qui travaillent dans l’industrie, qui a du mal à se développer car elle est incapable d’attirer de nouvelles personnes.
Rien de tout cela ne veut dire qu’avoir des personnes âgées dans l’industrie est mauvais, juste qu’avoir beaucoup plus de personnes âgées que de jeunes n’est pas la meilleure chose pour l’avenir de l’industrie.
Lors de Motorcycle Live l’année dernière, la British Motorcyclists Federation (BMF) signale qu’il y a eu un mouvement pour essayer d’attirer les jeunes dans l’industrie. Là, la MCIA s’est associée à BikeJobs, une société de recrutement, et à la National Motorcycle Dealers Association (NMDA), pour mettre en place un stand « Careers Hub ».
Le stand a attiré 150 demandes. 21,5% d’entre eux provenaient de jeunes femmes; tandis que 78% des personnes intéressées avaient moins de 30 ans. 28% avaient entre 17 et 20 ans.
L’idée est d’essayer de créer plus d’envie chez les jeunes de travailler dans l’industrie de la moto, comme techniciens par exemple ou comme vendeurs.
Le président du BMF, Jim Freeman, a déclaré: «Le fondement de la relation entre les coureurs et le commerce réside dans le service après-vente, le reconnaître et le développer est vital. L’achat d’un vélo est facile, ce qui maintient la relation, c’est le service après-vente, tous les cyclistes ne sont pas capables de faire l’entretien par eux-mêmes, malgré l’image populaire.
