Nous avons longtemps pensé que l'Aprilia Tuono 660 Factory était la version du vélo nu (ish) de poids moyen que vous souhaitiez, et il semble que son fabricant soit d'accord. Pour 2025, ce sera le seul Tuono 660 que vous pourrez acheter, avec l'arrêt du vélo d'entrée de gamme.
L'usine a également reçu de nombreuses améliorations, notamment un moteur peaufiné. Comme auparavant, le bicylindre parallèle déplace 660 cm3 et dispose d'un vilebrequin à 270 degrés pour un ordre d'allumage décalé, mais il dispose désormais de corps de papillon de 52 mm pour remplacer les pièces de 48 mm utilisées précédemment.
Le résultat est une puissance de 103 ch, contre 94 ch. Étant donné que le vélo pèse 181 kg, ce sera très rapide. Malgré l'augmentation de la puissance, il est toujours possible d'obtenir une version restreinte de 47 ch pour une compatibilité avec la licence A2.
Pour aider à maîtriser les performances supplémentaires, il existe une nouvelle configuration de suspension comprenant une fourche inversée Öhlins NIX série 30 avec des chandeliers de 43 mm et un mono-amortisseur STX 46 à l'arrière. Les deux sont réglables en rebond et en compression.
L'ensemble électronique déjà solide de la moto a été renforcé avec l'ajout du contrôle de lancement, rejoignant le contrôle des roues, le régulateur de vitesse, un levier de vitesses rapide de haut en bas, le contrôle du frein moteur, l'ABS dans les virages et l'antipatinage.
Sur le plan électronique également, il existe désormais des commandes de guidon rétroéclairées ainsi qu'un écran couleur plus grand de cinq pouces qui est lié optiquement pour augmenter la luminosité tout en réduisant les reflets.
La carrosserie est à peu près la même qu'auparavant, conservant le double carénage qui distingue la moto de ses rivales complètement nues. Aprilia peint désormais le bras oscillant dans ce qu'elle appelle curieusement un « noir courageux ».
Le prix n'a pas encore été révélé, mais nous nous attendons à une légère augmentation par rapport au modèle sortant étant donné les composants de châssis beaucoup plus élevés – notre meilleure estimation se situe quelque part autour de 10 000 £.
