Si le rallye est sans aucun doute l’un des sports moto les plus extrêmes, c’est aussi l’un des plus compliqués, surtout vu de l’extérieur, et cela est principalement dû à la navigation.
Quiconque est vaguement familier avec le rallye au sens plus connu du WRC sait que la navigation est effectuée par un copilote assis à côté du pilote qui lit des notes de rythme qui indiquent efficacement au pilote à quelle vitesse aller. Mais en rallye raid, les choses sont un peu différentes.
Crédit : GasGas/Marcin Kin.
Dans les rallyes par étapes de type sprint, les notes de rythme sont rédigées par les pilotes eux-mêmes, tandis qu’en rallye raid, les concurrents reçoivent un roadbook qui ne leur indique pas la gravité, l’étroitesse ou la vitesse d’un virage, mais plutôt des informations plus simples et génériques sur l’itinéraire qu’ils doivent suivre.
En rallye raid à quatre roues, le copilote reste, mais son rôle est plus navigationnel que dans les rallyes par étapes. Sur deux roues, bien sûr, il n’y a pas de place pour un copilote, le roadbook est donc lu par le pilote au fur et à mesure de son passage dans l’étape.
Sam Sunderland a remporté le Dakar pour KTM en 2017, puis pour GasGas en 2022, et il passe en revue le côté navigation du rallye moto dans une nouvelle vidéo YouTube de Red Bull Rally, que vous pouvez regarder ci-dessus.
Dans la vidéo, Sunderland vous explique tout, depuis la tâche étonnamment compliquée du montage du roadbook jusqu’au support, jusqu’à un aperçu de la façon de lire le roadbook, qui est écrit dans une sorte de code basé sur la langue française.
Sunderland s’envole ensuite pour un trajet relativement court de 5 km à travers ce qui est vraisemblablement un parcours test pour les pilotes des programmes de rallye respectifs des marques du Pierer Mobility Group.
Croyez-le ou non, le parcours du Dakar 2024 sera beaucoup plus long. Le Prologue est déjà terminé et a été remporté par l’Espagnol Tosha Schareina, tandis que Sunderland a terminé sixième. Après le prologue, Sunderland a déclaré : « Avec le prologue, c’est toujours un mélange entre essayer de naviguer et essayer d’aller le plus vite possible. Et c’est toujours un équilibre délicat. Et il y avait quelques notes délicates là-dedans, pour être honnête, qui n’étaient pas vraiment claires, et les traces déviaient partout dans le magasin, donc je devais garder un œil sur la route.
« Je suis vraiment content de démarrer ce Dakar. Nous avons beaucoup de jours difficiles devant nous, alors j’ai hâte de m’y plonger.
Le rallye « proprement dit » a débuté le 6 janvier et passera finalement d’Al Henakiyah – dont la capitale, Médine, est la deuxième ville la plus sainte de l’Islam – jusqu’à l’étape finale à Al Médine, dont la capitale, Yanbu, a accueilli la première étape. du rallye 2023. Au total, le parcours couvrira 4 954 milles, dont 2 937 milles de spéciales.
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Crédit image principale : GasGas/RallyZone
