Triumph a annoncé une nouvelle paire d'éditions spéciales pour ses motos d'aventure Tiger 900 et 1200, alors que les éditions Alpine et Desert reviennent dans la gamme.
Disponible chez les concessionnaires à partir de janvier 2026. Comme pour les éditions précédentes du vélo, les pilotes peuvent s'attendre à une amélioration de la technologie et des spécifications, bien que le vélo de base (mécaniquement parlant) reste le même que les modèles respectifs 900 et 1 200. Il y a cependant un petit édulcorant pour ceux qui optent pour les éditions Tiger 1200 Alpine et Desert…
Mais nous en reparlerons plus tard.
Tiger 900 éditions Alpine et Desert
Les nouvelles éditions Tiger 900 Alpine et Desert sont essentiellement des versions améliorées des modèles GT Pro et Rally Pro, respectivement. Les deux partagent le même triple T-plane de 888 cm3, ce qui signifie que vous obtenez toujours un puissant 106 ch et 66 lb-pi.
Un silencieux Akrapovič monté en usine fait monter la barre en matière de fonctionnalités, c'est la première fois que Triumph en installe un de série sur une moto d'aventure. Vous bénéficiez également d'une protection supplémentaire, avec l'Alpine bénéficiant de barres de protection du moteur et le Desert bénéficiant de barres de protection du réservoir de carburant pour une durabilité hors route accrue.
Comme les mêmes éditions qui les ont précédées, une nouvelle peinture arrive sous la forme de Snowdonia White et Sapphire Black avec des accents bleus pour l'Alpine, et Urban Grey et Sapphire Black avec des accents orange pour le Desert. Le châssis du vélo présente la même configuration de suspension et de freinage que les vélos de base, c'est-à-dire des unités Marzocchi sur l'Alpine (débattement de 180 mm) et Showa sur le désert (débattement de 240 mm), ainsi que des freins Brembo Stylema sur les deux.
Pour le reste, les 900 restent fidèles à leurs modèles donateurs. Il y a toujours un écran TFT de 7 pouces, Triumph Shift Assist, cinq modes de conduite sur l'Alpine et six modes de conduite sur la Desert – qui incluent le mode tout-terrain épicé. Des sièges chauffants et bas sont disponibles en option sur les deux modèles 900.
En bref, la 900 Alpine est la GT Pro avec des barres supplémentaires et une canette Akrapovič, tandis que la Desert est la Rally Pro avec des améliorations similaires – et les deux bénéficient évidemment des schémas de peinture exclusifs.
Tiger 1200 éditions Alpine et Desert
Les plus gros 1200 bénéficient de quelques modifications supplémentaires. Mécaniquement, ils sont toujours propulsés par le triple plan en T de 1 160 cm3 produisant 147 ch et 95 lb-pi, et tous deux utilisent la même configuration de suspension semi-active Showa et le même système d'entraînement par arbre que les modèles GT Pro et Rally Pro dont ils sont dérivés.
Aux spécifications déjà élevées du Tiger 1200 s'ajoute l'ajout du système de détection d'angle mort de Triumph, quelque chose que vous n'obtiendriez auparavant que si vous optiez pour les versions Explorer à gros réservoir du Tiger 1200. Sièges pilote et passager chauffants, également de série pour la première fois sur ces modèles de 20 litres.
Des schémas de peinture révisés arrivent également sur les 1200, deux chacun pour l'Alpine et le Desert, allant des blancs et bleus éclatants aux combinaisons de granit et de jaune plus vives.
Sinon, c'est comme d'habitude. Il y a toujours un débattement de suspension de 200 mm, des freins Brembo Stylema, des roues à rayons tubeless à l'avant de 21 pouces et à l'arrière de 18 pouces, ainsi que le même intervalle d'entretien de 10 000 milles et une vaste garantie de kilométrage illimité de trois ans.
La réponse courte : style, confort et quelques améliorations technologiques utiles, en particulier pour le 1200.
Prix et disponibilité
Les prix au Royaume-Uni commencent à 14 395 £ pour la Tiger 900 Alpine Edition, le Desert devant être légèrement plus élevé. Les éditions 1200 Alpine et Desert bénéficieront d'un prix supplémentaire, bien que Triumph n'ait pas encore confirmé le prix complet.
Tous les modèles arriveront chez les concessionnaires à partir de janvier 2026, avec plus de 50 accessoires d'usine disponibles, y compris les sacoches habituelles Trekker et Expedition.
Vous pouvez trouver plus d'informations sur les nouveaux modèles sur le site officiel.
