DANS QUEL monde nous vivons. Il n’y a pas si longtemps, l’idée de se rendre chez un concessionnaire, de signer un accord de financement et de filer à toute vitesse sur un vélo développant plus de 200 chevaux n’était guère plus qu’un fantasme. Maintenant, c’est non seulement possible, mais il existe également un choix de vélos de ce type proposés.
Avec la révélation de la spécification 2019, la Kawasaki Ninja H2 – produisant 231 chevaux métriques (228 de nos chevaux impériaux, légèrement plus costauds), nous avons pensé présenter un aperçu des 10 meilleures machines de 200 chevaux du marché.
Il ne s’agit pas d’une liste exhaustive des motos de production actuelles les plus puissantes (vous la trouverez ici) mais d’une sélection plus subjective de motos, neuves et d’occasion, qui atteignent la barre magique des 200 chevaux*.
*Nous allons utiliser ces satanés chevaux métriques, simplement parce qu’il existe de nombreux vélos qui gèrent 200 chevaux métriques mais n’atteignent pas tout à fait le même chiffre lorsqu’ils sont convertis en chevaux impériaux.
10 : Kawasaki ZZ-R1400 (à partir de 2012)
L’ancien ZZR1400 n’est peut-être pas à la pointe de la technologie moderne, mais il développe 200 chevaux métriques avant même que la plupart des autres vélos de cette liste ne soient pensés. Bien que le ZZR soit en production depuis le milieu des années 2000, vous devez opter pour la version 2012 de 1 441 cm3 pour profiter pleinement de l’expérience de plus de 200 ch. Le modèle précédent de 1 352 cm3 s’en sort avec un maigre 193 ch… Les modèles post-2012 commencent à environ 6 500 £ sur le marché de l’occasion.
9 : Aprilia RSV4 (à partir de 2016)
Il y a un manque surprenant d’amour pour la superbike V4 d’Aprilia, malgré le fait qu’elle possède plusieurs titres WSB à son actif. Et nous l’avons adoré lors du test il y a quelques semaines. Oui, il n’est peut-être pas aussi facile d’obtenir des pièces et d’entretenir qu’une Honda ou une Yamaha, mais les versions RF et RR fabriquées au cours des deux dernières années dépassent la barre des 200 ch. Les vélos précédents ne sont pas aussi puissants.
8 : Yamaha R1 (à partir de 2015)
Depuis 2015, la Yamaha R1 revendique exactement 200 chevaux métriques (cela fait 197 chevaux impériaux, mais elle faisait encore partie de l’Europe à l’heure actuelle, n’est-ce pas ?) Et bien sûr, elle le fait avec toute l’efficacité et la fiabilité impitoyables que l’on peut attendre d’une Yamaha. Dans ce cas, cependant, il y a moins d’avantages à acheter d’occasion ; Les prix du R1 semblent presque indépréciables, les concessionnaires demandant plus de 11 000 £ pour les modèles 2015, tandis que les nouveaux peuvent être achetés pour environ 2 000 £ de plus.
7 : Suzuki GSX-R1000 (à partir de 2017)
La dernière et la meilleure GSX-R1000 a compensé le manque de développement au cours des années précédentes avec un énorme pas en avant, portant la puissance à quelque 202 chevaux métriques grâce en partie à son astucieux système de calage variable des soupapes. C’est aussi une bonne affaire, à la fois neuve et d’occasion. Négociez assez fort sur un modèle 2017 d’occasion et vous pourriez même en obtenir un pour moins de 10 000 £. De nos jours, c’est du nouvel argent pour les supersports 600cc…
6 : Kawasaki ZX-10R (à partir de 2011)
Nous avons peut-être vu plusieurs mises à jour depuis 2011, mais c’est il y a sept ans que la ZX-10R de Kawasaki a dépassé pour la première fois la barre des 200 ch, produisant une puissance métrique revendiquée de 200,1 chevaux. Cela en a fait la première des superbikes japonaises grand public à franchir la barre des 200. Les premiers modèles chutent désormais à 6 000 £ sur le marché de l’occasion ; pas mal du tout pour un vélo qui est toujours essentiellement le même sous la peau que le modèle actuel dominant le WSB.
SUIVANT – LE TOP CINQ !!
