Une transmission semi-automatique est en cours de développement pour la Yamaha MT-07, selon de récents dépôts de brevet. Le système serait également applicable à d’autres motos utilisant le moteur bicylindre CP2 de 690 cm3.
Publiés par Cycle World, les brevets montrent que le système de Yamaha utiliserait une configuration semi-automatique relativement ordinaire qui supprime complètement le levier d'embrayage de la barre gauche et le levier de vitesses du repose-pied gauche, ce dernier étant remplacé par des boutons sur le guidon gauche. Les boutons actionnent des actionneurs positionnés au-dessus de la transmission et permettent essentiellement des changements de vitesse sans embrayage, espérons-le en douceur.
Le système est dérivé du système ACC-S utilisé sur la Yamaha FJR1300 2006, et Cycle World rapporte qu'il pourrait également être utilisé en mode entièrement automatique.
Le système de Yamaha place les actionneurs à l'extérieur du carter de transmission et le module de commande qui transforme efficacement les boutons en changements de vitesse sur le cadre, à proximité de la poupée, et est illustré sur une MT-07 et une Yamaha R7. Il est donc possible que le système puisse faire son chemin sur d'autres motos utilisant le moteur bicylindre CP2 de 690 cm3, comme les Yamaha Tenere 700 et Tracer 7. La MT-07 dans les brevets est également révélatrice d'un changement de génération à venir, avec nouvelle carrosserie, conduits d'air sur le réservoir de carburant pour alimenter en air les modules de commande de la boîte automatique et fourche avant inversée.
Récemment, les Kawasaki Ninja 7 Hybrid et Z 7 Hybrid ont toutes deux été lancées avec des boîtes de vitesses semi-automatiques, et la Honda CBR650 est désormais disponible dans une version semi-automatique utilisant le système E-Clutch de Honda.
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