La conférence de presse Honda de ce matin a révélé que le constructeur automobile japonais envisage le long terme, avec un investissement massif dans sa gamme de motos électriques.
Cette décision permettra non seulement d’utiliser 3,4 milliards de dollars pour aider au développement et à la production de son vélo électrique, mais Honda prévoit également de lancer 30 nouveaux modèles dans la nature d’ici 2030, avec 10 motos alimentées par batterie promises d’ici 2025 seulement. La diffusion de ces vélos ne sera pas mondiale, Honda se concentrant judicieusement sur les continents qui ont déjà développé de solides marchés de vélos électriques.
Cela signifie qu’il est plus que probable qu’une proportion importante des motos, en particulier les motos et scooters légers et plus petits, seront destinées à des pays comme Taiwan. Ces pays ouvrent la voie dans le secteur des motos électriques légères, et la croissance d’année en année a été stimulée par des programmes de location qui mènent finalement à la propriété personnelle.
Dans un avenir pas si lointain, les détails exacts des vélos entrants ne sont pas encore connus, bien qu’une diapositive présentée lors de la diffusion en direct (image principale) montre 11 aperçus de vélos qui devraient arriver d’ici 2025. ces 11-là, seulement trois étaient des motos. L’un d’entre eux, illustré en bas à droite, ressemble à un grand maxi scooter, peut-être une version électrique du Honda X-ADV. À côté se trouvent deux vélos de rue, l’un qui ressemble un peu à un cruiser et l’autre à un nu plus traditionnel. La rangée du bas est complétée par ce qui semble être une moto tout-terrain, ce qui est logique étant donné que Honda a déjà rendu publique sa moto électrique CR-E.
Les autres sont des scooters, de tailles et de formes variées. Compte tenu de l’appétit mondial pour les scooters électriques, ceux-ci revêtiront probablement une importance significative pour la marque japonaise.
Cependant, tout n’est pas entièrement électrique, et même si la majorité des diffusions en direct étaient consacrées à l’alimentation par batterie, il y a encore une place pour le moteur à combustion interne dans la gamme Honda. L’un des aspects de ce projet sera la volonté de Honda de créer des moteurs plus flexibles, c’est-à-dire capables de fonctionner avec du carburant contenant de plus grandes quantités d’éthanol. L’entreprise envisage également des moteurs à éthanol E100, ce qui devrait (si le bon sens prévaut) apaiser toutes les parties, qu’elles soient écologistes, constructeurs automobiles ou consommateurs.