Un rapport cofinancé par le Motorcycle Action Group du Royaume-Uni a mis en évidence le coût économique de l’interdiction des moteurs à combustion interne et de leur remplacement par de nouvelles alternatives EV.
Le groupe d’action moto (GAM) a déjà fait part de son opposition au projet du gouvernement britannique de commencer à supprimer progressivement les motos à moteur à combustion interne (ICE) à partir de 2030. D’ici 2040, il a l’intention d’interdire la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne dans tous les domaines.
Le rapport qui a été cofinancé par le MAG (ainsi que l’Alliance of British Drivers et FairFuelUK) a été publié par le Centre for Economics and Business Research (CEBR) et utilise la méthodologie officielle du gouvernement pour comparer les avantages environnementaux anticipés de l’interdiction véhicules ICE avec les coûts prévus d’une telle interdiction. La conclusion fondamentale du rapport est que les avantages de l’interdiction des ventes de nouveaux véhicules ICE sont compensés par les inconvénients.
Le rapport conclut que l’interdiction des véhicules ICE entraînera des coûts cinq fois supérieurs aux avantages et qu’un ménage britannique moyen paiera 14 700 £ nets pour abandonner les ICE. Si l’on considère la nation dans son ensemble, « la valeur actuelle nette est négative de 226 milliards de livres sterling », indique le rapport.
En outre, le rapport considère qu’il devrait y avoir une pénurie d’approvisionnement en lithium d’ici 2030. Bien sûr, le lithium est un composant vital des batteries lithium-ion, dont l’utilisation devrait continuer à augmenter à mesure que les motos et les voitures électriques (VE) deviennent plus commun.
Le rapport mentionne également la perte de recettes fiscales pour le gouvernement en raison de la TVA et des droits sur les carburants, qu’il prévoit d’atteindre 76,8 milliards de livres sterling d’ici 2050. Il indique que cela entraînera soit d’importantes réductions des dépenses publiques, soit d’autres taxes en hausse. En Suisse, on a envisagé de taxer les véhicules électriques en fonction de la distance parcourue. Quelque chose de similaire pourrait être mis en œuvre au Royaume-Uni, mais c’est loin d’être une certitude.
Les autres coûts fondamentaux constatés par le rapport comprennent 188 milliards de livres sterling d’achats de véhicules neufs et des coûts d’infrastructure de 99 milliards de livres sterling. Le rapport prévoit également que 47 milliards de livres sterling seront perdues à cause des personnes qui attendent que leurs véhicules électriques se rechargent.
Le rapport exhorte le gouvernement à mener sa propre analyse des impacts nets potentiels de ses propositions politiques actuelles, bien qu’il indique également qu’il s’attendait à ce que le gouvernement tire la même conclusion que le CEBR.
« Bien qu’il puisse subsister des raisons stratégiques pour mettre en œuvre l’interdiction », indique le rapport, « comme la démonstration de l’engagement du Royaume-Uni à atteindre Net Zero d’ici 2050, cette politique réglementaire doit être considérée principalement comme une politique qui réduit le bien-être des citoyens britanniques ».
Le président du MAG, Neil Liversidge, a déclaré : « Ce rapport montre que la proposition du gouvernement d’interdire les véhicules à moteur à combustion interne est totalement erronée, même si vous acceptez les hypothèses qu’ils ont eux-mêmes faites, et sans même entrer dans les arguments environnementaux.
« Des millions de motocyclistes risquent de perdre leur liberté d’acheter et de conduire une machine à essence pratique. Les coûts de cette interdiction sont des ordres de grandeur supérieurs à tous les avantages possibles.
« C’est de la folie économique, un fléau pour les libertés civiles et une menace pour la prospérité du Royaume-Uni, notre qualité de vie et notre sécurité nationale. Nous appelons les ministres à abandonner cette politique désastreuse immédiatement avant qu’elle ne fasse plus de dégâts.
