Tout ce que vous devez savoir sur la nouvelle réglementation sur les casques de moto

Des réformes radicales en matière de sécurité des casques de moto devraient être mises en place en Europe et au Royaume-Uni. La modification de la législation s’éloignera de la norme ECE 22.05 et remplacera la réglementation ECE 22.06.

Les changements devraient être votés en juin 2020, mais s’ils sont acceptés, ce qui est probable, rien ne changera immédiatement. Ce n’est que trois ans après la date d’entrée officielle – juin 2023 – que l’ECE 22.06 entrera en vigueur, donnant aux fabricants, détaillants, importateurs et distributeurs une chance de vendre les anciens produits de la réglementation ECE 22.05. Après juin 2023, il deviendra alors illégal de vendre des casques ou des visières et des accessoires non conformes au règlement 22.06.

Le Brexit empêchera-t-il l’entrée en vigueur de la nouvelle réglementation sur les casques de moto ?

Bref, non. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le Brexit ne fera aucune différence. Tout d’abord, les nouvelles réglementations sont introduites par le Conseil économique et social des Nations unies, et non par le Conseil européen de Bruxelles.

Deuxièmement, les fabricants de casques ne continueraient pas simplement à fabriquer un type de casque pour le Royaume-Uni et le marché et un autre pour le reste de l’Europe et au-delà. Cela n’aurait aucun sens financier pour une entreprise de faire cela.

Quels styles de casque sont concernés par les changements ?

Tous les types de casques de moto vont être concernés par les changements. L’ONU les répertorie comme tous les casques de moto de style Jet (ouverts), sans couvre-visage (visières), tous les casques de style Jet avec couvre-visage, les casques intégraux et les casques de moto modulaires (flip-front).

La nouvelle réglementation s’étendra également aux visières, pare-soleil et accessoires montés sur les casques de moto pré-équipés.

Quels seront les changements apportés à la réglementation sur les casques de moto ?

Bien que les changements soient de grande envergure, ils semblent tous très sensés.

Casques de moto modulables

Pour les casques modulables, ils devront être testés avec et sans écran facial en place. Dans l’état actuel des choses, un casque peut être certifié conforme à la réglementation avec la mentonnière en position abaissée et verrouillée, mais pas avec la mentonnière relevée. Cela ne sera plus autorisé et tous les couvercles modulaires doivent respecter ou dépasser les réglementations lorsqu’ils sont fermés, verrouillés et ouverts.

Casques ouverts

Tous les couvercles ouverts qui n’offrent pas de protection du bas du visage ou du menton à l’utilisateur devront être marqués comme tels à l’aide de l’image ci-dessous.

Autocollants réfléchissants

Les casques seront livrés avec des autocollants réfléchissants inclus dans la boîte et des instructions appropriées sur l’endroit où les placer pour une visibilité maximale. Ce ne sera pas nouveau pour de nombreux fabricants, car certains le font déjà.

Comment les tests de casques vont-ils changer après juin 2020 ?

La principale différence lors du test d’impact du casque est que le test sera désormais effectué à différentes vitesses et à plus de points sur la coque du casque – voir l’image ci-dessus.

Le casque sera également testé sur un certain nombre d’enclumes, plates, inclinées et même en forme de bordure.

Changements de visière

Les visières des casques de moto devraient également subir des tests plus rigoureux avec la nouvelle réglementation ECE 22.06. De nouveaux tests les verront tirer avec une bille d’acier à 60 m/s (134 mph) pour simuler la visière étant frappée par quelque chose lors d’un trajet.

Pour réussir ce test, la visière ne doit pas se déformer, se fracturer ou se détacher du casque. Il ressort également à la lecture du rapport que la visière doit rester fermée pour réussir le test.

Prévenir les lésions cérébrales

L’une des pires blessures invisibles qu’un motocycliste puisse subir lors d’un accident est une lésion cérébrale interne provoquée par une torsion et une rotation violentes de la tête. Dans ce scénario, le cerveau peut se cisailler à l’intérieur du crâne et se déplacer, provoquant des blessures difficiles à détecter au bord de la route, mais qui n’en sont pas moins bouleversantes et menaçantes.

Pour mesurer l’accélération de rotation du couvercle, il sera déposé sur une enclume fixe et inclinée à une vitesse spécifiée, avec des capteurs à l’intérieur de la fausse tête à l’intérieur du couvercle mesurant les forces résultantes.

Qu’est-ce que la nouvelle réglementation sur les casques signifiera pour moi ?

Les coûts de développement supplémentaires nécessaires pour respecter ces réglementations seront, pour de nombreuses grandes marques de casques, assez faciles à avaler. Il existe également certains fabricants de casques qui auront déjà couvert la majorité de ces tests et devront faire très peu pour leurs gammes pour se conformer à la conformité.

Des hausses de prix dans l’environnement de vente au détail sont susceptibles de se produire, même si, pour la tranquillité d’esprit que votre casque a été testé à un niveau supérieur, c’est probablement un petit prix à payer.